1 高速公路空中救援中心建設(shè)的意義
??? 隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾雍蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量逐年增加，相應(yīng)的交通事故的數(shù)量也在增加，高速公路交通事故所造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。現(xiàn)有的高速公路交通事故的救援方法僅局限于陸地救援，是一種平面的救援方法，受交通影響較大，發(fā)生重大交通事故后救援車輛和人員很難在第一時(shí)間到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)展開救援工作，事故中的傷員有時(shí)因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)的搶救而死亡，交通得不到及時(shí)疏通造成長(zhǎng)時(shí)間的堵塞，甚至不得不封閉交通，增加了交通事故的間接損失和不良影響。2005年3月在京滬高速公路發(fā)生的一起特大交通事故中，因?yàn)榫仍患皶r(shí)，造成死亡28人，傷350人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2 901萬元，高速公路被迫關(guān)閉20 h，使大量車輛被困。如果建立一種反應(yīng)迅速、機(jī)動(dòng)靈活的救援機(jī)構(gòu)，將大大縮短救援時(shí)同，減少人員與財(cái)產(chǎn)的損失，這種機(jī)構(gòu)就是空中救援機(jī)構(gòu)．國(guó)外許多國(guó)家都設(shè)置了空中救援機(jī)構(gòu)。

??? 有專家針對(duì)某些特大型事故的救援提出了“缺少了另外一種力量。郄就是空中救援”。

2 高速公路空中救援中心組織機(jī)構(gòu)
??? 高速公路空中救援中心由飛行救援隊(duì)、機(jī)場(chǎng)設(shè)施、監(jiān)控指揮中心等組成。高速公路空中救援中心是集高速公路事故智能通報(bào)、事故智能定位、救援方案快速制定、救援全程監(jiān)控、智能協(xié)調(diào)、快速靈活且不受交通限制、交通事故快速處理等功能及交通巡查、航拍、應(yīng)急事件處理及其他災(zāi)情救援于一體的綜合救援中心。

??? 高速公路空中救援中心組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。

3高速公路空中救援中心基本裝備
???? (1)高速公路空中救援中心地面裝備主要有：救援車、消防車、泵站、充電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、通訊設(shè)備、雷達(dá)設(shè)備、直升機(jī)、維修設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備。

???? (2)直升機(jī)?？紤]到裝備性能、價(jià)格對(duì)比、功用分析及高速公路網(wǎng)的建設(shè)和高速公路交通量的預(yù)測(cè)等因素確定直升機(jī)的數(shù)量和型號(hào)，國(guó)產(chǎn)機(jī)有中國(guó)昌河直升機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中屬直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同研制的多用途輕型直升機(jī)——直11MBl型。該機(jī)是一種2 t級(jí)6座輕型多用途直升機(jī)。最大巡航速度269 km／h，最大爬升率為6．85 m，s，懸停高度(有效距離)l 890m．航程(標(biāo)準(zhǔn)燃油箱。30 min余油)748 km。最大起飛重量2．2 t，具有體積小、重量輕、價(jià)格低、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)；

???? (3)醫(yī)療裝備。直升機(jī)機(jī)艙內(nèi)醫(yī)療裝備相當(dāng)于醫(yī)院的小型監(jiān)護(hù)室，有心電監(jiān)護(hù)儀、輸液器、呼吸機(jī)、吸引泵、擔(dān)架等裝備，可以對(duì)事故中的傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救助。當(dāng)直升機(jī)在事故的發(fā)生地點(diǎn)不能著陸時(shí)，可讓傷員躺到充滿空氣的空氣救援袋中，拖曳并且飛行到最鄰近的、可能的著陸點(diǎn)，再將傷員轉(zhuǎn)移到直升機(jī)中。為便于提升傷員和事故車輛、疏導(dǎo)交通，直升機(jī)上還裝備了吊具。吊具的最大提升重量270 kg，鋼纜長(zhǎng)90 m。