0　引言
        神華新疆公司準(zhǔn)東露天煤礦地處準(zhǔn)噶爾盆地東南,是一座采用汽車運(yùn)輸?shù)拇笮同F(xiàn)代化露天煤礦。根據(jù)該礦的地質(zhì)、水文狀況,炸藥選用了多孔粒狀銨油炸藥。生產(chǎn)設(shè)備選用北京北方諾信科技有限公司山西省特種汽車制造廠引進(jìn)美國埃利克化學(xué)工業(yè)公司全套技術(shù)生產(chǎn)的L系列BCLH-8A和BCLH-15現(xiàn)場混裝炸藥車。該裝藥車可現(xiàn)場混裝銨油炸藥,此炸藥配方簡單,原料來源廣泛,價格低廉,是無水炮孔的理想裝藥設(shè)備。
        1　現(xiàn)場作業(yè)存在的安全管理問題
        由于裝藥車是集原料運(yùn)輸、混合、裝藥于一體的設(shè)備,具有: 1)安全可靠。裝藥車并不運(yùn)送成品炸藥,料倉內(nèi)盛裝的是炸藥的原料,這些原料按一定比例在現(xiàn)場混制并裝入炮孔,無運(yùn)、貯存危險; 2)效率高。工作人員少,每分鐘可混裝200 kg,比炸藥加工廠提高數(shù)十倍; 3)取代了炸
        藥加工廠。它與炸藥加工廠相比,占地面積小,投資少,安全級別低。所以現(xiàn)場混裝炸藥是民爆行業(yè)的朝陽產(chǎn)業(yè),代表著炸藥生產(chǎn)的發(fā)展方向,是受國家產(chǎn)業(yè)政策支持的項目。但并不能說裝藥車作業(yè)無任何危險,裝藥車在露天礦作業(yè)過程中,存在以下安全危險: 1)裝藥車在作業(yè)地點轉(zhuǎn)移的路途中存在發(fā)生交通事故的危險(包括進(jìn)、出礦區(qū))。裝藥車一天要在多個爆區(qū)作業(yè),在作業(yè)地點轉(zhuǎn)移的路途中與露天礦其他運(yùn)輸車輛行駛在同一車道上,所以存在車輛發(fā)生交通事故的危險,此時的裝藥車應(yīng)按交通運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行安全管理; 2)在露天礦爆區(qū)作業(yè)時存在可能發(fā)生爆炸的危險。此時的裝藥車應(yīng)按生產(chǎn)民用爆破器材產(chǎn)品的設(shè)備進(jìn)行安全管理。
        2　對第一種安全危險的分析、評價
        2·1　危險分析方法的確定
        借用露天礦汽車運(yùn)輸作業(yè)危險分析和評價方法。眾所周知,安全管理工作的關(guān)鍵手段之一,是在發(fā)生事故前進(jìn)行危險源辨識,先預(yù)測到發(fā)生事故的危險性,及時采取措施,使系統(tǒng)或某環(huán)節(jié)的危險性降到最小,實現(xiàn)本質(zhì)安全。
        在露天礦運(yùn)輸作業(yè)中,由于不能完全根除某些危害,所以希望把危險降到“人們可以接受”的程度,即相對安全。如果運(yùn)輸作業(yè)中高于這種“可以接受”的程度,必須采取措施排除危險源。
        借用評價露天礦運(yùn)輸作業(yè)的公式,對裝藥車的危險性進(jìn)行分析,即:
        D=L×E×C
        式中　D---危險性; L---發(fā)生事故的可能性;
        E---人與設(shè)備暴露于危險環(huán)境的頻繁程度;
        C---危險可能導(dǎo)致事故的嚴(yán)重程度。
        2·2　危險性評價
        對汽車運(yùn)輸作業(yè)中事故或危險事件發(fā)生可能現(xiàn)象和可能性評價,根據(jù)實際生產(chǎn)經(jīng)驗和預(yù)測,先對危險發(fā)生的可能現(xiàn)象及對應(yīng)的可能性確定各級分?jǐn)?shù)值。將L值最小定為0·1,最大定為10,在10~0·1之間定出若干個中間值,見表1。
        運(yùn)輸作業(yè)中暴露于潛在危險環(huán)境的現(xiàn)象和被指定的經(jīng)驗分?jǐn)?shù)值見表2。確定露天礦運(yùn)輸作業(yè)中的危險程度,首先根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)中發(fā)生事故可能導(dǎo)致的結(jié)果,按嚴(yán)重程度結(jié)合經(jīng)驗設(shè)定分?jǐn)?shù)值,如由于駕駛員精力不集中,運(yùn)輸車輛間易發(fā)生設(shè)備刮碰事故,按照以往礦內(nèi)發(fā)生的類似事故,一般為設(shè)備損壞,但有伴隨人員輕傷、設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞或人員重傷的可能性,對這些可能發(fā)生的結(jié)果分級評出分?jǐn)?shù)值,見表3。
        利用上述3種因素已知的分?jǐn)?shù)值,即危險性D=L×E×C,計算出的積與表4對照。根據(jù)經(jīng)驗,危險性分?jǐn)?shù)值在20分以下的,這種環(huán)境可認(rèn)為是有一定危險,但一般是可以被接受的。危險性分?jǐn)?shù)值在20分以上的,即此危險有可能導(dǎo)致事故,需加以注意,達(dá)到160分以上應(yīng)及時與礦安全管理部門溝通,聯(lián)合采取措施治理。
        為了使上述評價方法更接近實際,將各環(huán)境下計算得出的危險性分?jǐn)?shù)值直接進(jìn)行比較,分?jǐn)?shù)值越高,危險程度越大,就越優(yōu)先被選定為整改對象,加大整治力度。
        3　對第二種安全危險采取的具體措施
        雖然裝藥車的原料是多孔粒狀硝銨和輕質(zhì)柴油,在條件具備的狀況下也具有燃燒、爆炸性,但與成品炸藥比要安全的多,混制后裝入炮孔的成品銨油炸藥的起爆感度低,安全可靠性較高。在試生產(chǎn)期間制定工藝規(guī)程、安全規(guī)程、設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案、各崗位工作職責(zé)等各項安全管理制度。
        在礦區(qū)行駛、爆區(qū)作業(yè),主要采取以下措施: 1)保證混裝車司機(jī)精神狀況良好,不允許身體有病上車操作; 2)在礦區(qū)、爆區(qū)行駛,規(guī)定裝藥車的車速≤20 km/h; 3)保證汽車車況良好,制藥部分的機(jī)械、液壓、電控不得帶病運(yùn)行; 4)保證裝藥車導(dǎo)靜電鐵鏈和膠帶永遠(yuǎn)觸地; 5)對作業(yè)爆區(qū)用安全隔離帶封閉,以免無關(guān)人員和車輛誤入; 6)在爆區(qū)的進(jìn)出口插立“爆區(qū)危險,禁止入內(nèi)”的警示牌,并在爆區(qū)插立紅旗以警示人們有危險不要靠近,更不要進(jìn)入。
        4　結(jié)語
        多年來,將危險性評價出的危險性分?jǐn)?shù)值作為裝藥車現(xiàn)場作業(yè)安全隱患整治輕重緩急的一個標(biāo)準(zhǔn),同時將生產(chǎn)實踐積累的經(jīng)驗不斷地應(yīng)用到裝藥車安全管理工作中,兩種方法結(jié)合取得了一定的效果。但仍需進(jìn)一步完善并提高。